马来西亚变卦了还要依赖中国?

几个月来,马哈蒂尔·穆罕默德一直鼓起勇气宣称,在中国投资基础设施方面,他的马来西亚“可以说不”。东海岸铁路线预计耗资200亿美元,这是一个大问题。事实上,它是“一带一路”(bri)所有项目中的第二大项目。

对于 Mahathir 政府来说,这个路径是一头白象:东海岸的人口比西边少得多。当马哈蒂尔的前任总理纳吉布·拉扎克(Najib Razak)向中国国有企业和银行授予建设权并接受融资时,没有任何竞争性招标过程。 Najib现在面临着国家投资工具1mdb失去数亿美元的指控。

无论哪种方式,东海岸铁路的交易对于马来西亚人来说都是不平衡的。该项目几乎完全由中国贷款提供资金。中国工人,而不是马来西亚人,被聘请从事建筑工作。回报也值得怀疑,马来西亚的政府债务一直在上涨。中国官员描述了开放、相互尊重和“双赢”的结果。但是在马来西亚的困境方面撒了谎。

然而,马来西亚显然担心取消这笔交易会冒犯中国。部长最近宣布该项目已经结束;马哈蒂尔解释说,马来西亚负担不起。但是,一天后,马哈蒂尔自己食言了,他说没有做出最终决定。不止于财政方面的考虑。


尽管中国否认所有具体的倾注都是国际政治工程的巨大举动。但前葡萄牙外交大臣兼作家布鲁诺·马西斯(BrunoMaçães)认为,其对政治和社会的溢出效应“不是项目细节错误,而是其最基本的特征问题”。

道德而非法律规则支配着国家间的关系,包括依赖、慷慨、感恩和互惠 — 但也包括报复。就马来西亚而言,执政联盟的政客们表示,中国政府特别恼火,他们可能通过减少进口棕榈油和遏制中国人的旅游来惩罚马来西亚(中国新年的访客人数已经下降)。现在已经有许多人开始担心“中国的愤怒”会损害他们的商业利益。

与此同时,其他人正密切关注着。全球发展中心去年的一份报告列出了参与 bri 的23个国家,这些国家处于债务危机的“重大”风险之中。其中一个是缅甸,想要削减若开邦的港口和经济区的规模,以及搁置在伊洛瓦底河上游的一个有争议的大坝的建设。另一个就是巴基斯坦,bri 项目的最大受益者,正面临国际收支危机。

机会主义而非中央导向目的,定义了中国的许多一带一路项目。此外,中国自己也存在风险。在马来西亚、缅甸、斯里兰卡以及最近的马尔代夫,民主力量的上台部分原因是厌恶前任独裁者对中国的亲密。

马来西亚的决定对其他国家来说仍然很重要。因为,如果一个相当繁荣、强大的国家都无法抵挡中国,那么较​​贫穷、较弱的国家肯定无法做到了。

​Chinese investment in infrastructure is often a diplomatic trap. The Belt-and-Road Initiative creates more than economic ties. Malaysia’s decision is important to others. If a fairly prosperous, robust country cannot stand up to China, then poorer, weaker nations certainly won’t be able to.

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